Neuer Motor gegen die Reichweitenangst

Neuer #Motor gegen die Reichweitenangst

• #Horse #Powertrain setzt auf #Hybridantrieb für das #Elektroauto und will damit 2028 in Serie gehen

#London, PTE, 18. April 2025

Horse Powertrain hat einen integrierten Antrieb entwickelt, der Elektromotoren in Elektroautos ersetzen soll. Das Unternehmen glaubt damit, die Lösung gegen die weit verbreitete Reichweitenangst gefunden zu haben, die Elektroautobesitzer befällt, die weite Strecken zurücklegen müssen. Dabei besteht immer die Gefahr, dass sie nicht rechtzeitig eine freie Ladesäule finden. Rein elektrisch angetriebene Autos sind deshalb längst keine Renner mehr, weil die Ladezeiten zudem lange dauern und Langstrecken damit unattraktiv werden. Horse Powertrain ist eine #Joint #Venture Holding mit dem Ziel, Antriebsstränge inklusive Verbrennungsmotoren und Hybridsystemen herzustellen gegründet von Renault, dem chinesischen Autokonzern Geely und Saudi Aramco, der größten Erdölgesellschaft der Welt.

#Elektromotor wird einfach ausgetauscht

Elektroautos sind Konstruktionen, die gewissermaßen um die #Batterien herumgebaut werden. Hersteller, die zusätzlich Hybridautos anbieten wollen, weil die Nachfrage steigt, müssen eigentlich neue Fahrzeuge konstruieren. Hier setzt Horse Powertrain an. Die integrierte Einheit, die einen #Verbrennungsmotor, einen #Elektromotor, die elektronische Motorsteuerung und ein Getriebe umfasst, soll einfach gegen den Elektromotor austauschbar sein.

Da die Batterien ganz oder großteils bleiben sollen, kann das Fahrzeug rein elektrisch fahren, wenn es regelmäßig aufgeladen wird – es ist fürs Schnellladen konzipiert. Wenn die Batterien auf einer längeren Strecke schlapp machen, muss der Fahrer keine Ladesäule suchen und dort lange warten, bis er genügend neue Energie getankt hat. Das Fahrzeug schaltet selbstständig den Verbrennungsmotor ein. Beim Bremsen oder auf abschüssiger Straße werden die Batterien wieder ein wenig aufgeladen, weil der Elektromotor dann in den Generatorbetrieb umgeschaltet wird.

Motor schluckt 4 verschiedene Treibstoffe

Der Verbrennungsmotor ist für Benzin, Ethanol, Methanol und synthetische Treibstoffe ausgelegt, sodass das Fahrzeug auch bei ausgeschaltetem Elektromotor umweltneutral fahren kann, aber so flexibel ist, dass es auch fossilen Treibstoff nutzen kann, wenn nichts anderes zur Verfügung steht. 2028 soll die Serienproduktion des Hybridantriebs beginnen.

Weltweit, außer in #China, geht der Absatz von reinen Elektroautos zurück, zumindest stagnieren die Absatzzahlen. Deshalb denken die von der Politik eingelullten Autohersteller jetzt um. Sie setzen zunehmend auf Hybridantriebe. Die meisten dieser Fahrzeuge haben allerdings so schwache Batterien, dass sie elektrisch nur ein paar Dutzend Kilometer schaffen. Wer zu faul ist, diese aufzuladen, fährt sogar zu fast 100 Prozent mit Verbrennungsmotor. Hybridfahrzeuge ähneln bisher also Mogelpackungen. Das soll der neue Hybridantrieb künftig ändern.

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